南韓邁入無人駕駛時代！ 無人車首爾路測

自動駕駛汽車，未來將在南韓合法上路，南韓現代汽車研發出的無人駕駛車，首次在首爾上街進行路試，第一次上路以時速30公里速度，成功行駛了10分鐘，另外KIA汽車也在美國取得無人駕駛行車執照，積極投入生產研發。
不讓谷歌專美於前，南韓也有了首部自動駕駛汽車。
阿里郎新聞報導：「現代汽車GENESIS，證照有效期為5年，配備最新高科技，駕駛輔助系統。」
現代汽車GENESIS車款，搭載雷射感應器，能夠偵測周邊物體距離，即時作出反應，星期一在政府世宗大樓進行路試，正式取得官方執照，只不過合法行駛路線相當嚴格。
阿里郎新聞報導：「該車僅被允許在6條指定路線行駛，總距離大約320公里，全程至少要有2人在車內，如果中間發生問題，就會切換到手動模式，讓駕駛員可以接手。」
南韓現代汽車同時攜手起亞車廠，投入20億美元資金，將部分技術應用在生產線上，起亞自駕車更在去年底，取得美國內華達州行駛執照。
新聞報導：「起亞計畫未來2020年推出一系列半自動駕駛車款，其中包括環保汽車，同時目標希望在2030年，在市場上推出第一部全自動駕駛車款。」
南韓車廠積極投入自動駕駛領域，政府也放寬相關限制，期望在未來市場搶得先機。

柏夫企業 活性金屬加工佼佼者

鈦及鈦合金的質感佳、重量輕(約不鏽鋼的一半)，耐腐蝕、無毒性及高強度的特性，已融入生活相關產品，更被醫療及航太工業被廣泛使用，原本從鈦金屬高爾夫球頭銲接加工為主的柏夫企業，更將特殊活性金屬加工技術，表現得淋漓盡致。


柏夫企業在活性金屬加工技術領域，首屈一指。 柏夫/提供
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該公司總經理連漢濱表示，目前公司產品跨足石化、電子、國防、煉鋼、造紙、環保等六大產業，由於鈦合金加工製程較耗時及高成本，目前除了以鈦為主力產品外，更研發出原來德國、美國最具強項的鋯、鈮、鉭等金屬製品，這些特殊高質的金屬已應用在高溫高腐蝕的化工製程。

他指出，由於柏夫掌握活性金屬生產加工技術，5年前通過美國機械工程師學會的壓力容器設計及製造的認證(ASME U R STAMP)，不僅獲得不少雙相鋼壓力容器的日本訂單，近期剛拿到鉭熱交換器結構專利，更增添公司未來成長動能。

連漢濱說，由於台灣跟歐美工業基礎不同，如何找出只有歐美等國會做，而我們國內尚未開發的產品，從那裏研製來取代他們的產品 ，就是我們的發展的契機。

連漢濱強調，為了不斷提升自我國際競爭優勢，每年投入適量研發費用試做新產品，以所開發出的專利產品-鈦靶材冷卻背板來說，主要專利製程在於運用雷射及氬銲複合技術強化背板結構，平整度可達±0.2mm，符合業界使用需求。

他指出，以前造紙化工及環保等工業因製程需要，少部分設備及管線採鈦合金製品，30幾年來都還繼續使用，且完好如新。可見鈦金屬的耐用優勢，將來如果不用了，還可以回收再利用。

引領航太工業起飛 仰賴刀具加工創新材料

因應航太產業向來具備嚴格品質系統認證且高複雜的整合技術，不僅向來被世界各國均視為國家產業技術能力指標；近來更隨著亞洲航空市場需求不斷增加，被看好是未來20年內少數能維持明顯成長的產業。隨著該產業即將成為下一波台灣工具機製造、加工廠商競逐主流，未來如何加工所需航太用的非鐵金屬材料：鋁、鈦、鎳基合金及複合材料等，讓業者須不斷積極尋求更完善的刀具系統解決方案。工研院也與加拿大哥倫比亞大學(UBC)持續密集合作，支援業者開發所需高效率加工設備及應用技術。

針對航太零組件加工　法人提供高效應用技術


圖1 : 航太產業需具備嚴格品質系統認證且高複雜度的整合技術(source:3dprint.com)
圖1 : 航太產業需具備嚴格品質系統認證且高複雜度的整合技術(source:3dprint.com)
　　工研院智慧化工具機技術中心數位製造技術部經理彭達仁進一步分析，如航太用零組件要求輕量、高剛性及高可靠度，導致其不用鑄造工法，以免因鎖孔增添應力疲勞風險，而改用工具機大量移除90~95%以上塊材、滿足高效率製造需求。卻在加工後容易形成薄壁特徵，造成工件加工時震動更甚於一般模具，現今設備製造商除了考量End User加工時刀具、機台之震動外，還要加上工件。

　　因為所採用的鋁、鈦/鎳基合金等零件材質、尺寸及樣式有明顯特性差異，須對應加工設備之速度、加減速、剛性及構型、主軸扭力等不同特性，而有高度專用化趨勢。包括切削鋁質材料時須靠高轉速加工，使得精修之切線速度達700m/s、主軸轉速15,000rpm以上，進給之響應性與加減速度要夠高、夠快，以免過慢會「黏刀」；反之，加工鈦/鎳基等難切削材料時，僅要求低切線速度約30m/s及低轉速600rpm，但剛性要夠高，才能滿足增加的進給與加減速度。但他也強調：「當不斷提升機台結構剛性和切削效率後，最後受不了的恐怕是刀具，而必須利用刀具中心高壓/液態氮冷卻技術，達到更有效冷卻、潤滑。」Makino、MAG便分別透過高壓冷卻和特殊礦物潤滑油，以及加入刀具中心液態氮等冷卻技術，減輕刀具磨耗，延長使用壽命。

　　此外，針對切削過程中產生的振動來源約可分為：低頻(機台結構、傳動系統振動)、高頻(刀具、薄壁工件、主軸)。彭達仁指出，因為主軸與刀具系統並非剛體，而由軸承、夾爪、彈簧等多個零組件構成，在切削時都會震動，導致無法單憑理論計算剛性。須藉由加速規敲擊刀具等動態特性量測，得知Stability lobes(切削穩態圖)和機台頻率響應函數(FRF)，才能清楚掌握機台切削性能；經實際加工測試也發現轉速與切深才會影響顫振，而非扭力與進給量。

　　彭達仁認為，End User在加工鋁合金時，幾乎可忽略低頻因素，反而應更重視主軸動剛度造成的影響較大。至於以低轉速切削鈦/鎳基材料時，則由於刀具自然頻率增、顫振少，遇到的高頻問題小，而以刀具磨耗問題居多，恐導致頻率能量失效，結構頻率的問題較大。此外，在加工發動機等薄壁件時，因低頻使得製程阻尼更嚴重，抵銷刀具振動，常須處理的是薄壁件帶來的振動問題，而非刀具。

　　到了要求移除量大，以免加工時間更長的航太加工產業，只要能有助於縮減工時而提升產能的價值更高，導入模擬切削分析技術也更有意義。工研院也因此導入加拿大哥倫比亞大學的數位製造模擬技術，透過Stability Lobes(協助End User在適當轉速、切深範圍內加工，避免顫振；設計者也能事先得知機台構型，加以改善。

　　精密機械研發中心(PMC)去年也同樣與工具機四強友嘉實業、永進機械、百德機械、崴立機電結盟，催生「切削顫振研究聯合實驗室」啟用，希望提升工具機產業附加價值，最高可提升切削加工效率達30％。PMC董事長嚴瑞雄表示，在工具機切削加工過程中，常會面臨刀具振動引起的加工不穩定現象，在工件表面留下顫振刀痕；當刀具再次經過這些刀痕時，就會引起更大的振動，在工件表面產生更深的刀痕，造成工件表面的波浪形和較大的粗糙度並且加速刀具的磨耗。導致刀具或工件損壞，並造成切削品質難管控、效率低落，浪費重做時間及成本。

　　友嘉實業副總經理林肇嘉也指出，該過程過去只能憑老師傅經驗解決，沒有科學數據、產生加工盲點，無法即時回應顧客需求，造成失單、退機等問題。在「切削顫振研究聯合實驗室」建置後，即進駐了4家聯盟廠商最暢銷的機台為載具，提供大量且科學的機台實機操作數值做為佐證資料。期待透過顫振預測、建立切削力係數資料庫、工具機切削性能測試，提供業界最精準、最科學的數值，有助於提升切削加工效率、縮短生產周期，讓台灣工具機產業朝高品質之路邁進。

手機電力「秒充」到飽 石墨烯電池能辦到

手機沒電而一秒就能充飽有可能嗎？最近幾年才被科學家大量研究的新材料石墨烯就有這樣的能力，由碳原子組成的石墨烯，只有一層原子的厚度，因為化學結構穩定、導電率高，一旦被用來做成電池就能夠在短時間提供大量電力。

網路影片：「拜託，我的手機沒電了，現在已經充滿電了。」
一秒就能把手機電量從0到100%充飽，這麼神奇的「秒充」電池，原料用的就是「石墨烯」。
網路影片：「石墨烯是一種一個原子厚度，以碳為元素、有彈性的電容材料，它能夠被生物分解且非常便宜，是地球上強度最高的材料。」
石墨烯對科學家來說還是相當新的材料，不但強度高還是自然界最薄能夠被無限拉伸，而且大角度彎曲不會斷裂，也因為化學結構穩定讓石墨烯的導電率，比起普通電池高出許多。
網路影片：「超級電容器跟電池不一樣，電池是利用化學反應來產生電流，通常是事倍功半，超級電容器則是不用任何化學反應，單純的保留你所需要的電力。」
石墨烯在鉛筆的筆芯裡頭就能找到，如果把它溶解抹上薄薄一層在塑膠片上，就能看到它的導電功效。
網路影片：「塑膠片本身無法導電，但是塗上石墨烯之後就能夠看到它的改變，我們有一個LED燈泡一旦你接上電線後，燈泡就會發光，所以可以知道電流從塑膠片上傳過去了。」
導電功能強大讓石墨烯電池能迅速提供大量電力，充電再也不用等個老半天，不只如此也因為石墨烯的延展性夠強，也能讓薄得像紙的塑膠變身成為彎曲螢幕。
網路影片：「石墨烯能夠應用在超薄的彎曲塑膠片，能夠製作彎曲的手機或是平板電腦。」
而石墨烯的特性還有「零滲透」，所有氣體或液體都無法穿透，不過也因為石墨烯近幾年才被發現，科學家還在探索它的特性，要廣泛運用在生活中還要再等一等。

常銘加工應用中心 開幕

工商時報【李淑慧】

國際知名工具機專業製造廠─常銘實業日前舉辦加工應用中心成立開幕慶賀酒會，開幕當日邀集常銘企業北、中、南各地遍及製造加工業客戶，及機械周邊配件、刀具等相關業者約達三百位貴賓與會，常銘公司特別致謝眾多遠道參加盛會的來賓，為活動增添熱絡氣氛。
秉持不斷創新研發的常銘，從早期傳統膝式銑床，至現在新世代高速加工中心，每一系列機種徹底顯現常準機械獨特之處，正式啟動的常銘SHOW ROOM展示機型有：e-500L、e-750A、CMV-11D、e-1000、C30-5A、C50-5U等五軸加工中機及高速加工中心機等共六款。
常銘表示，該應用中心成立宗旨在於協助客戶提升附加價值，予業者在多軸五軸加工運用上提供零件打樣服務及技術研討，針對未來趨勢，如：自動化、五軸加工及軟體等領域強化、精進。
憑藉優質品質協助業者掌握穩定之生產效率，常銘實業以Maximart「常準」品牌在國際市場打響知名度，「高效率、高精密、高剛性」為常準機械最佳寫照，主力產品為立式加工中心機、高速加工中心機、五軸加工中心機及鑽孔攻牙中心機等系列機台；特別是常銘公司建置24小時全空間恆溫恆濕廠房，以確保機台精度不受到環境溫度變化之影響，以及常銘機械之主軸頭端面、螺桿支座面及線性滑塊接觸面皆經過精密鏟花處理，進而確保機器之加工精度與進給之順暢，呈現出常銘技藝專注細節之態度。
由於常銘公司經營市場不受限行業，近期更在航太、醫療及精密零件領域發揮且受肯定，展望未來，除了藉加工應用中心啟用運作後，予常銘、客戶及使用者三方創造更多效益，更祭出e系列及CMV等全系列3年保固之優惠方案，展現常銘實業對產品自信心及搶攻市占率之強烈企圖心。

臺中加工出口區 楊傳國處長就職

作者【記者陳應交／臺中報導】 | 台灣新生報 – 2015年9月5日 上午12:00

經濟部加工出口區管理處臺中分處新任分處長由經濟部加工出口區管理處第四組副組長楊傳國接任，交接典禮於昨（四）日上午舉行，由經濟部加工出口區管理處黃處長文谷擔任監交人，與會貴賓眾多，場面溫馨隆重。楊分處長公務生涯歷練完整，歷任地方與中央機關課員、股長、秘書、編審、專門委員、副組長等職務。他在經濟部加工出口區管理處任內，襄理多項重大專案，勞績卓著，因而受到上級長官的器重，商調到臺中分處擔任分處長，各方咸信會有一番新的氣象。

楊分處長表示，在到任之後，將承繼過去幾任分處長所建立下來的優職組織文化與建設基礎上繼續耕耘，搭配分處的優秀團隊，努力為園區的廠商們服務。
接下來的幾個重點工作，包括污水廠興建工程、區內廠商的服務與投資、臺中軟體園區的招商等等都是急需努力的，未來必定全力以赴，為廠商爭取更多的便利與效率。

中彰投分署 推機械加工產訓班

工商時報【蔡榮昌】

勞動部勞動力發展署中彰投分署針對精密機械產業，與彰化縣全威、金大展工業、建興安泰、高碳特殊鋼四大廠商合作開辦「產訓合作職訓專班─綜合機械加工班」，幫助失業者習得一技之長並成功就業，亦相對解決廠商缺工問題，成功締造雙贏局面。

中彰投分署因應四家廠商陸續提出缺工的需求，透過員林就業中心與在地訓練服務計畫臺中縣工業會專案辦公室協助資源整合成形。學員陳世輝表示，自己以前即從事傳統銑床加工，會來參訓是想進一步提升自己的技術能力，希望結訓後能從撰寫程式、架設至獨立操作CNC機台可以一手包辦，他也進一步讚許，產訓合作訓練班的教學內容與職場實務相切合，而老師的教學方式鉅細靡遺，讓每位學員都受益良多。

唯一女性學員陳貞嵐表示，高中、大學皆為機械科系畢業，因學校資源有限，實際操作次數略少，畢業後往機械繪圖領域發展，但對現場加工程序不甚了解，因而參加訓練班，希望能以既有的機械繪圖技能結合現場加工技術，拓展自己往設計職類發展。

中彰投分署設計製造股李坤潤股長表示，各職類專班師資皆經對外招考甄選、具備乙級證照。訓練班學員第一階段在分署接受516小時專業訓練課程，可習得機械工作法、NC程式製作及CNC加工技能；第二階段則分配至四家廠商實務訓練152小時，結訓後學員皆可晉升至技術員資格，為日後職涯發展奠定更穩固扎實的基礎。